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A meno di due settimane dal via della stagione 2022 del Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike in programma al MotorLand Aragon, da Pirelli arrivano delle notizie molto importanti. Il Motorsport Director del produttore italiano, Giorgio Barbier, ha confermato che la nuova gomma SCQ versione 2022 prenderà il posto della gomma da qualifica in Tissot Superpole a iniziare dal primo Round.

In precedenza la gomma da qualifica – il cui nome ufficiale era SCQ – veniva utilizzata soltanto il sabato mattina in Tissot Superpole in occasione del giro lanciato che i piloti realizzavano per andare a determinare la loro posizione sulla griglia di partenza. La filosofia alla base dello sviluppo della gomma SCQ è che potrà essere utilizzata nella sessione di Tissot Superpole e anche nei dieci giri della Tissot Superpole Race in programma la domenica mattina (introdotta nel 2019) in cui le prime nove posizioni vanno a definire anche la griglia di partenza in vista di Gara 2. L'introduzione della SCQ era stata annunciata nel test di Jerez svolto a gennaio, ma ora sostituirà la gomma da qualifica.

In occasione del test del WorldSBK in corso al Circuit de Barcelona-Catalunya Barbier ha confermato il cambiamento per il 2022: “Le gomme da qualifica scompariranno a partire dal primo Round in programma ad Aragon. Ci sarà soltanto la nuova SCQ. Vedremo alcuni piloti utilizzare le vecchie gomme da qualifica dato che le avevano messe da parte da altri test e soltanto per realizzare il tempo sul giro. Siamo abbastanza fiduciosi sul fatto che la nuova SCQ sarà più veloce della SCX, veloce a sufficienza per i piloti”.

In merito alla evoluzione della gomma SCQ Barbier ha detto: “Sappiamo che l’obiettivo è raggiungere il livello della Superpole Race, ovvero dieci giri. Per il momento i risultati che abbiamo raggiunto nei test invernali sono soltanto di due, quattro o cinque giri. Per noi l’obiettivo è essere più veloci rispetto alla SCX in modo da dare ai piloti la possibiltà di disputare adeguatamente la Superpole. Poi, quando le gomme saranno sufficientemente sviluppate, le realizzeremo per la Superpole Race. Al momento questo è ciò che abbiamo visto nei test invernali, abbiamo preparato una nuova versione disponibile per il test e – forse – cambieremo specifica per l’Estoril. Per le prime due gare la SCQ resterà quella di adesso”.

Barbier ha parlato anche dello sviluppo della gomma SCX, con la gomma ‘di sviluppo’ SCX dell’anno scorso – la SCX 0557 – che ora diventa la ‘nuova’ SCX standard, mentre un altro sviluppo e variazione avrà luogo nel corso del 2022: “La SCX 557 diventerà la SCX standard. L’anno scorso nel WorldSBK abbiamo sviluppato la 557. È andata molto bene e – entro la fine dell’anno – abbiamo operato un cambiamento e posto la 557 come la nuova SCX. Affinché la SCX duri per la maggior parte della gara dobbiamo lavorare su qualcosa di nuovo. Questo è il motivo per cui stiamo pensando di provare qualcosa di diverso. Abbiamo già fatto delle prove a Misano e in questa due giorni stiamo testando una nuova SCX. Probabilmente sarà introdotta in estate per ampliare il range di lavoro che presenta”.

Barbier infine ha parlato anche della specifica ‘gomma anteriore per la Catalogna’ che Pirelli ha annunciato nel test di Misano: “All’anteriore abbiamo un range che è SC1 e SC2. Al momento la SC1 funziona bene su quasi tutte le piste. Però ci sono circuiti come questo, Mandalika e Assen dove la SC1 soffre un po’ di più per via dell’usura dei pneumatici. La cosa che abbiamo visto l’anno scorso è che la SC2 non è la soluzione dato che potrebbe dare ai piloti più vita ma il grip che perdono è eccessivo dal loro punto di vista. Con queste due nuove gomme abbiamo provato ad avere maggiore durata ma il grip è molto simile a quello della SC1. Nel test di ieri abbiamo avuto successo sotto questo aspetto”.

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